Los datos de seguimiento de Cirium han proporcionado más pruebas tentativas de que la flota global de aviones de pasajeros puede haber pasado el punto más bajo de la actividad de vuelo programada en los últimos días.
El miércoles 29 de abril marcó el segundo día consecutivo de aumentos en las aeronaves activas, los ciclos y las horas de vuelo utilizando la métrica del «séptimo día anterior» (es decir, en comparación con el mismo día de la semana anterior).
Los ciclos de vuelo rastreados para aviones de pasajeros aumentaron globalmente en aproximadamente siete para el 29 de abril, luego de otro aumento de aproximadamente cuatro por ciento el 28 de abril.
Sin embargo, los ciclos generales de vuelo se mantuvieron dramáticamente bajos en casi un 83 por ciento, en comparación con hace un año.
La región de Asia y el Pacífico, impulsada principalmente por operadores chinos, vio aproximadamente 1,000 ciclos de vuelo netos adicionales por aviones comerciales de pasillo ancho, de pasillo único y regionales el miércoles, en comparación con el mismo día de la semana anterior, mientras que el recuento de aviones activos aumentó aproximadamente en aproximadamente 140
Europa también registró un ligero aumento en los vuelos en comparación con la semana anterior, pero desde una base mucho más baja (los ciclos de vuelos rastreados disminuyeron un 95% en comparación con el día equivalente del año pasado).
Mientras tanto, los investigadores de Cirium han devuelto 70 aviones de pasajeros al estado «en servicio» el 30 de abril.
La proporción de aeronaves de fuselaje ancho, pasillo único y regional en almacenamiento a nivel mundial se mantiene en aproximadamente el 62 por ciento.
Ha habido un aumento neto en la flota en servicio de más de 600 aviones en los últimos cuatro días.
Cirium considera que una aeronave ha regresado al servicio después de la actividad de vuelo observada en al menos tres de los siete días anteriores, o cinco de los 14 anteriores.