IATA cuenta el costo del coronavirus y busca el apoyo del gobierno | Noticias


La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha actualizado su análisis del impacto financiero de la nueva emergencia de salud pública de coronavirus (COVID-19) en la industria mundial del transporte aéreo.

IATA ahora ve pérdidas de ingresos globales en 2020 para el negocio de pasajeros de entre $ 63 mil millones (en un escenario donde COVID-19 está contenido en los mercados actuales con más de 100 casos a partir del 2 de marzo) y $ 113 mil millones (en un escenario con una difusión más amplia de COVID -19).

Aún no hay estimaciones disponibles para el impacto en las operaciones de carga.

El análisis previo de IATA puso los ingresos perdidos en $ 29.3 mil millones basados ​​en un escenario que vería el impacto de COVID-19 limitado en gran medida a los mercados asociados con China.

Desde entonces, el virus se ha extendido a más de 80 países y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en las rutas más allá de China.

Los mercados financieros han reaccionado fuertemente.

Los precios de las acciones de las aerolíneas han caído casi un 25 por ciento desde que comenzó el brote, unos 21 puntos porcentuales más que la disminución que ocurrió en un punto similar durante la crisis del SARS de 2003.

En gran medida, esta caída ya los precios en un shock a los ingresos de la industria mucho mayor que nuestro análisis anterior.

Para tener en cuenta la evolución de la situación con COVID-19, IATA estimó el impacto potencial en los ingresos de los pasajeros en función de dos escenarios posibles:

Escenario 1: propagación limitada

Este escenario incluye mercados con más de 100 casos confirmados de COVID-19 que experimentan una fuerte desaceleración seguida de un perfil de recuperación en forma de V.

También estima caídas en la confianza del consumidor en otros mercados (América del Norte, Asia Pacífico y Europa).

Los mercados representaron en este escenario y su caída anticipada en el número de pasajeros, debido a COVID-19, como sigue: China (un 23 por ciento menos), Japón (un 12 por ciento menos), Singapur (un diez por ciento menos), Corea del Sur (un 14 por ciento), Italia (un 24 por ciento), Francia (un diez por ciento), Alemania (un diez por ciento) e Irán (un 16 por ciento).

Además, se espera que Asia (excluyendo China, Japón, Singapur y Corea del Sur) vea una caída de la demanda del 11 por ciento.

Europa (excluyendo Italia, Francia y Alemania) vería una caída del siete por ciento en la demanda y Medio Oriente (excluyendo Irán) vería una caída del siete por ciento en la demanda.

A nivel mundial, esta caída de la demanda se traduce en una pérdida de ingresos del pasajero mundial del 11% equivalente a $ 63 mil millones.

China representaría unos $ 22 mil millones de este total.

Los mercados asociados con Asia (incluida China) representarían $ 47 mil millones de este total.

Escenario 2: Extensa propagación

Este escenario aplica una metodología similar pero a todos los mercados que actualmente tienen diez o más casos confirmados de COVID-19 (a partir del 2 de marzo).

El resultado es una pérdida del 19% en los ingresos mundiales de pasajeros, lo que equivale a $ 113 mil millones.

Financieramente, eso sería en una escala equivalente a lo que experimentó la industria en la crisis financiera mundial.

Las pérdidas en Asia, incluidos Australia, China, Japón, Malasia, Singapur, Corea del Sur, Tailandia y Vietnam, podrían llegar a un total de $ 49.7 mil millones.

Las regiones de África y América Latina / Caribe no se incluyen explícitamente en este análisis basado en el mercado, porque actualmente no hay países en ninguna región con al menos diez casos COVID-19.

Los precios del petróleo han caído significativamente (- $ 13 / barril Brent) desde principios de año.

Esto podría reducir los costos hasta $ 28 mil millones en la factura de combustible de 2020 (además de los ahorros que se lograrían como resultado de la reducción de las operaciones), lo que proporcionaría algo de alivio pero no amortiguaría significativamente el devastador impacto que COVID-19 está teniendo en demanda.

Y debe tenerse en cuenta que las prácticas de cobertura pospondrán este impacto para muchas aerolíneas.

“El giro de los eventos como resultado de COVID-19 es casi sin precedentes.

“En poco más de dos meses, las perspectivas de la industria en gran parte del mundo han empeorado dramáticamente.

“No está claro cómo se desarrollará el virus, pero si vemos el impacto contenido en algunos mercados y una pérdida de ingresos de $ 63 mil millones, o un impacto más amplio que conduzca a una pérdida de ingresos de $ 113 mil millones, esta es una crisis.

“Muchas aerolíneas están recortando capacidad y tomando medidas de emergencia para reducir costos.

“Los gobiernos deben tomar nota.

“Las aerolíneas están haciendo todo lo posible para mantenerse a flote mientras realizan la tarea vital de vincular las economías del mundo.

“A medida que los gobiernos busquen medidas de estímulo, la industria de las aerolíneas necesitará consideración para el alivio de impuestos, cargos y asignación de franjas horarias.

«Estos son tiempos extraordinarios», dijo Alexandre de Juniac, director general de IATA.



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