IATA: 2020 será el peor año en la historia de la aviación | Noticias


La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado una nueva perspectiva financiera para el sector de la aviación mundial, que muestra el mal tiempo por delante.

En total, el organismo ahora espera que las aerolíneas pierdan $ 84.3 mil millones en 2020, con un margen de beneficio neto de -20 por ciento.

Los ingresos caerán un 50 por ciento, hasta $ 419 mil millones de los $ 838 mil millones vistos en 2019.

En 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a $ 15.8 mil millones a medida que los ingresos aumenten a $ 598 mil millones.

“Financieramente, 2020 será el peor año en la historia de la aviación.

“En promedio, todos los días de este año sumarán $ 230 millones a las pérdidas de la industria.

«En total, eso es una pérdida de $ 84.3 mil millones.

«Significa que, según una estimación de 2.200 millones de pasajeros este año, las aerolíneas perderán $ 37.54 por pasajero.

«Es por eso que el alivio financiero del gobierno fue y sigue siendo crucial a medida que las aerolíneas se queman con efectivo», dijo Alexandre de Juniac, director general de IATA.

“Siempre que no haya una segunda ola más dañina de Covid-19, lo peor del colapso en el tráfico probablemente haya quedado atrás.

“Una clave para la recuperación es la implementación universal de las medidas de reinicio acordadas a través de la Organización de Aviación Civil Internacional para mantener seguros a los pasajeros y la tripulación.

“Y, con la ayuda de un rastreo de contactos efectivo, estas medidas deberían dar a los gobiernos la confianza para abrir fronteras sin medidas de cuarentena.

«Esa es una parte importante de la recuperación económica porque alrededor del diez por ciento del PIB mundial proviene del turismo y gran parte de eso depende de los viajes aéreos.

«Hacer que las personas vuelvan a volar de manera segura será un poderoso impulso económico», dijo de Juniac.

La demanda de pasajeros se evaporó a medida que las fronteras internacionales se cerraron y los países se bloquearon para evitar la propagación del virus.

Este es el mayor impulsor de las pérdidas de la industria.

En el punto más bajo de abril, los viajes aéreos globales fueron aproximadamente un 95 por ciento inferiores a los niveles de 2019.

Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. No obstante, se espera que los niveles de tráfico (en ingresos por kilómetro de pasajeros) para 2020 caigan un 54,7 por ciento en comparación con 2019.

El número de pasajeros se reducirá aproximadamente a la mitad a 2,25 mil millones, aproximadamente igual a los niveles de 2006.

Sin embargo, la capacidad no puede ajustarse lo suficientemente rápido con una disminución del 40 por ciento prevista para el año.

Se espera que los ingresos de los pasajeros caigan a $ 241 mil millones (por debajo de $ 612 mil millones en 2019).

Esto es mayor que la caída de la demanda, lo que refleja una caída esperada del 18 por ciento en el rendimiento de los pasajeros a medida que las aerolíneas intentan alentar a las personas a volar nuevamente a través de la estimulación de precios.

Se espera que los factores de carga promedien 62.7 por ciento para 2020, unos 20 puntos porcentuales por debajo del récord de 82.5 por ciento alcanzado en 2019.

Los costos no están cayendo tan rápido como la demanda.

Los gastos totales de $ 517 mil millones están un 34.9 por ciento por debajo de los niveles de 2019, pero los ingresos verán una caída del 50 por ciento.

Los costos unitarios no relacionados con el combustible aumentarán bruscamente en un 14,1 por ciento, ya que los costos fijos se distribuyen entre menos pasajeros.

La menor utilización de aviones y asientos como resultado de las restricciones también se sumará al aumento de los costos.

Los precios del combustible ofrecen algo de alivio.

En 2019, el combustible para aviones promedió $ 77 / barril, mientras que el pronóstico promedio para 2020 es de $ 36.8.

La carga es el único punto brillante.

En comparación con 2019, se espera que las toneladas totales de carga transportadas disminuyan en 10.3 millones de toneladas a 51 millones de toneladas.

Sin embargo, se espera que una escasez severa en la capacidad de carga debido a la falta de disponibilidad de carga de barriga en aviones de pasajeros (aterrizados) aumente las tasas en un 30 por ciento durante el año.

Los ingresos por carga alcanzarán un récord cercano de $ 110.8 mil millones en 2020 (frente a $ 102.4 mil millones en 2019).

Como parte de los ingresos de la industria, la carga contribuirá aproximadamente un 26 por ciento, frente al 12 por ciento en 2019.



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